文章來源（yuán）：江（jiāng）蘇香蕉视频免费版交（jiāo）通科技公司網站小編 人氣：172 發表時間：2022-06-08 11:10:18
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道路交通杆件（jiàn）整（zhěng）合優（yōu）化設計的目標
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道路交通整合優化設計有四個目標，首先是（shì）設施安全，第二是功能集約，第（dì）三是造型美（měi）觀，第四交互智能。
第一，設施安（ān）全。可以體現在以下幾個方麵：
首先，減少（shǎo）與路側障礙物碰撞機會；其次，減少路側障礙物對（duì）視線的遮擋。
在人（rén）行橫（héng）道過街的時候，一些道路交通設施形成一（yī）堵隱形的牆，完全把機動車駕駛員（yuán）之間視線遮擋（dǎng）住了。如果路口的道路交通減少了，會極大提高道（dào）路安全級。
三是道路（lù）交通標誌與道路照明的整合。道路交（jiāo）通整合之後（hòu），交通標誌設計也會（huì）大大提高。
四是共杆設計後結（jié）構更輕巧穩定（dìng）。現在道（dào）路越建越寬，很多道路設施（shī），比如這個懸臂梁要升到對應（yīng）車道中心，為了保證穩定性（xìng），柱子越做越粗，存在的安全隱患（huàn）也（yě）越大。
我們把道路交通一體化設計（jì）之後，看看是什麽樣的效果？
如果我們把豎杆加長，之後再通過三角（jiǎo）形穩定方（fāng）式，道路交通就不需要太粗了，同時結構穩定性（xìng）也會（huì）提高很多。
一些有效案例，通過懸臂斜把手的方式使得道路交通結（jié）構更加穩定。
第二，功能集約（yuē）。
到底需要集約到什麽樣程度？
這個地方有（yǒu）很多路口，附近（jìn）有很多其他設施都可以整合（hé）到這根杆上：首先是信（xìn）號燈杆和路燈杆進行（háng）整（zhěng）合，之後是交（jiāo）通信號監（jiān）控通過設（shè）置在信號燈杆懸臂梁中間部位，這是（shì）視野最（zuì）好的一個地（dì）方（fāng），它對（duì）應著車道（dào），車輛識別、車牌識別、流量監測等都（dōu）可以（yǐ）通過攝像頭來解決（jué）問（wèn）題，同時，路上行人（rén）過街道路交通和路牌指路牌也設置在懸臂上。路燈下麵還有一（yī）個圓球，可調控（kòng）角度的攝像頭，用於監控路口區域的交通狀態。這是比較典型的，基本上其他路口都是這種方（fāng）式。
我（wǒ）們國（guó）內也有一些（xiē）城市（shì）現在（zài）在推進道路交通整合（hé）設計（jì），但是功能比較單一，基本上都是兩兩功能的整合，國外很多至少三四個功能能夠整合。
第三，造型美觀。
道路（lù）交通合杆和城市景觀一體化的（de）設計，使得城市景觀大大改善。
道路交通合杆采用拚裝式的體（tǐ）驗，根據在不同（tóng）路口的不同需（xū）求，拚裝不同的組件上去，展示不（bú）同的功能需（xū）要。
第（dì）四（sì），交互智能。
這裏涵蓋（gài）了（le）幾個方麵，一是推廣智慧設施。城市智慧設施結合路（lù）燈，交通設施道（dào）路交通一起設置（zhì），並對城市公共照明管理係統進行全麵升（shēng）級，實現路燈集中管控，運維信息化，照明智能化。現在（zài）很多城市在推廣（guǎng）智（zhì）慧（huì）路燈，什麽東（dōng）西都加上去了，但到底每個功能是不是（shì）都需要整合在上（shàng）麵，這值得探討。比如充電（diàn）樁，路邊沒有泊（bó）位的地方為什麽要加充電樁呢？周邊有停車泊位的時候才需要加充（chōng）電（diàn）樁。道路交通頂上的無線發（fā）射基站，要考慮布設在什麽樣的地方才能滿足城市的的需要。
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